• 自動駕駛汽車品牌排行(自動駕駛的汽車品牌)

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    本篇文章給大家談談自動駕駛汽車品牌排行,以及自動駕駛的汽車品牌對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、電動汽車品牌排名前十名 2、

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    本文目錄一覽:

    電動汽車品牌排名前十名

    純電動汽車排行榜前十名分別為比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、長城歐拉、極氪汽車、AITO。

    1、比亞迪

    從電池制造商、到整車制造商、再到新能源車企銷量一哥。理工直男,一直深研技術,推出了刀片電池、DM-i混動技術、e3.0平臺等建立起了自身技術優勢。也是零部件自產率最高的新能源車企,包括車規級芯片也能部分自供。目前除了滿大街跑的王朝系列,還有海洋系列、軍艦系列車型。

    2、特斯拉

    美國汽車品牌,因為是電動汽車的先行者,因此在國內外享有較高的知名度,擁有先進的自動駕駛技術,是整車制造的成本“殺手”,通過自建零部件配套體系、一體化壓鑄制造等手段,大幅降低制造成本,是全球利潤率最高的車企。

    3、小鵬汽車

    造車新勢力第一梯隊,阿里是其股東之一,造車以“科技”著稱,重技術研發,自動駕駛輔助技術等均較為先進,還在研發飛行汽車。旗下車型都搭載了眾多科技硬件,讓科技愛好者一見傾心。

    4、蔚來汽車

    造車新勢力第一梯隊,騰訊是其股東之一,造車以“服務”著稱,通過用戶運營,為用戶提供極致的服務,從而獲得用戶的超高忠誠度,讓每個車主都成為蔚來的“野生代言人”,初期發展困難時,老車主介紹了很多新用戶,為蔚來度過難關提供了很大幫助。

    5、零跑汽車

    造車新勢力第二梯隊,在造車新勢力中,唯一一個堅持全域自研,并掌握智能動力、智能網聯、智能駕駛三大核心技術的車企。雖然此前一直叫默默無聞,但從2021年開始,銷量開始快速爬升,銷量一度力壓“蔚小理”。

    6、廣汽埃安

    傳統國企廣汽旗下純電動汽車品牌,還推出了獨有的彈匣電池,該品牌雖然銷量表現不錯,路上能見度很高,但很多是網約車,品牌早期以B端市場為主,導致過于依賴B端市場,當B端市場過于飽和,企業發展便遭遇難題,不過目前埃安也在不斷努力推出新的車型,來獲取C端消費者的認可。

    7、哪吒汽車

    造車新勢力第二梯隊,一直讓人吐槽取錯了名字,品牌負責人解釋是為了省廣告費。前期主攻B端市場,B端市場需求遇冷,受挫后全力轉戰C端市場,并獲得了一些成績,哪吒汽車能夠突破重圍,跟主打性價比有很大的關系。

    8、長城歐拉

    傳統汽車巨頭長城汽車旗下子品牌,與其他品牌不同的是,歐拉汽車采用了新方式入局,針對女性用戶量身打造專屬座駕。品牌定位——更愛女人的汽車品牌,通過可愛的外觀設計迎合女性用戶的審美。不難發現,女性車主的占比在逐年走高,歐拉雖沒有直面競爭,但也開辟了一條很有前景的路線。

    9、極氪汽車

    自主民營車企吉利旗下純電品牌,雖然吉利早已推出了幾何汽車,但極氪的定位更高端,是吉利向上發展的關鍵,品牌首款車型極氪001,便以吸睛外觀,不錯的動態性能表現,以及豐富的配置,獲得了很多消費者的認可,極氪的后續發展還是值得期待的。

    10、AITO

    賽力斯和華為合作推出的新能源汽車品牌,AITO是華為深度賦能的,從研發設計、生產制造、售后體系都有華為的深度參與,一度被認為是“華為”牌汽車。旗下車型搭載了華為自動駕駛系統、鴻蒙智能座艙、電驅系統等黑科技。

    目前僅推出了增程式動力車型,純電版車型將很快上市,AITO有機會成為汽車界的后起之秀。

    自動駕駛哪家強? 中外品牌主動安全一較高下

    前不久馬斯克的載人火箭雖然完美的上天了,但是地上跑的特斯拉卻又出事了,6月1日一輛特斯拉Model 3在開啟自動駕駛的情況下以110公里的時速撞上了一輛大貨車,這種事情在特斯拉的身上已經不是第一次發生了

    實際上雖然全球各個汽車廠商幾乎都在研究自動駕駛,但到目前為止,我想我仍然該叫它“駕駛輔助”。與一些國際知名的汽車品牌相比,國內的汽車品牌雖然起步晚,但在這種大家都沒什么經驗的科技領域內,反而是彎道超車的好時機,所以國產品牌的駕駛輔助技術是可以做到與國際品牌并肩,甚至超越他們的。此前我們找來了長安CS75 Plus、以安全著稱的沃爾沃XC60,以及國內銷量名列前茅的大眾途觀L,對它們的駕駛輔助系統做了詳細的測試直播,結果相信大家都已經看過了,所以今天我們來說一說除了測試之外,我們還看到了什么。

    我國目前的自動駕駛分級從L0-L5一共分為六級,但大多數車型基本都是在L1-L2級別的這個階段,我們可以大致理解為帶有ACC自適應巡航的車型為L1級的自動駕駛,在滿足L1級自動駕駛的條件下可以自動轉向的為L2級的自動駕駛。而實現L2級別的自動駕駛必須配備支持帶有并線輔助的ACC自適應巡航功能、AEB主動緊急制動功能,另外自動泊車系統也可以使出行更為便捷。

    下面我們再來看看沃爾沃XC60、長安CS75 PLUS以及大眾途觀L這三臺車都有哪些優勢所在,在主動安全方面沃爾沃一直以來都有非常不錯的口碑,并且再加上終端的優惠較大,相比其他的豪華品牌來講它有較高的性價比。長安CS75 PLUS今年1-4月份的累計銷量已經達到了68176輛,這樣的數據對于目前低迷的市場來說已經足以證明長安CS75 PLUS的實力,另外,出色的主動安全系統再加上較高的性價比,也使它成為了非常務實的選擇。大眾途觀L一直以來都是一款宜商宜家的產品。

    AEB主動剎車測試,自主品牌技術成熟

    根據海外媒體的報道顯示,車輛配備了AEB主動剎車系統之后,事故發生率將下降43%,若搭配FCW前方碰撞警示功能,事故發生率更是大幅降低64%,由此可以看出搭載了AEB主動剎車系統之后可以有效避免事故發生?,F在主流的AEB主動剎車系統都是通過攝像頭搭配毫米波雷達進行物體感知,使用攝像頭感知物體,用毫米波雷達較好的角分辨率和距離距離,使兩者的優勢進行互補,從而可以大大的降低系統誤判。

    目前,ACC自適應巡航系統已經發展的很成熟了,雖然途觀L沒有配備車道保持,但是在跟車狀態下這三臺車的表現大致相同,所以就在這里過多贅述了,我們直接看比較重要的AEB自動緊急制動。

    AEB自動緊急制動一共分為兩個項目,分別是行人“鬼探頭”測試以及路上固定障礙物的緊急制動兩項,行人“鬼探頭”測試中會將測試車車速提高到30km/h,然后讓車輛“自由發揮”,駕駛員不介入油門、剎車和轉向,以驗證測試車是否具備自動剎停功能。路上固定障礙物的緊急制動測試中會將車速分別提升至30km/h和50km/h,然后讓車輛“自由發揮”,駕駛員不介入油門、剎車和轉向,以驗證測試車是否具備自動剎停功能。

    行人“鬼探頭”測試

    沃爾沃XC60在行人鬼探頭中30km/h的時速下可以成功剎停,但是識別行人后的制動過程比較緊急,還是會有一點恐慌。

    長安CS75 PLUS依舊是在30km/h的條件下成功剎停,但是主動制動的過程會比沃爾沃XC60稍好一些。

    大眾途觀L的行人“鬼探頭”測試同樣在30km/h的條件下進行,但車輛并未啟動自動緊急制動系統。

    路上固定障礙物的緊急制動

    沃爾沃XC60在30km/h的車速下,會在距離障礙物比較近的時候開始減速,最終完全剎停。將車速提高到50km/h之后,雖然也可以做到緊急制動并完全剎停,但它甚至將ABS調動了出來,還是會讓駕駛員感到有些恐慌,相比長安CS75 PLUS會顯得比較突然。

    長安CS75 PLUS在時速30公里和50公里的情況下,都非常好的完成了路上固定障礙物的緊急制動測試,同時在儀表部分還會發出聲光報警進行提示,更為清晰明了,方便駕駛者及時響應。除此之外,長安CS75 PLUS的主動剎車過程更為輕柔,并不會令駕駛員感到驚慌。

    大眾途觀L在30公里和50公里的時速下依舊不能識別出前方巨大的固定障礙物,而是在撞上以后才開啟制動,所以還是有很大的提升空間。

    自動泊車系統測試,真正做到“解放”手腳的只有國產

    對于自動泊車系統一直以來都有兩方面聲音,老司機們覺得這個功能非常的雞肋,而新手或者女司機卻覺得這個功能很好用。其實隨著城市的發展,尤其是在北上廣這種寸土寸金的地方停車位是越來越小,所以有一套可以解放雙手的自動泊車系統,確實可以大大的提升日常出行的便利性。

    由于沃爾沃XC60這臺車全系沒有配備自動泊車功能,即便是我們這次找來的頂配車型也是需要選裝的,所以只好放棄對沃爾沃XC60的自動泊車測試。

    大眾途觀L的自動泊車是早期的自動泊車系統,這套需要駕駛員自己切換擋位以及操控剎車才能實現自動泊車,并且最后還需要通過駕駛員進行細微的調整才能最終完成自動泊車。

    長安CS75 PLUS的自動泊車功能可以完美解放駕駛員的手腳,駕駛員只需要掛上D擋,車輛就會自動打開雙閃提醒后車注意減速,同時還會提示駕駛員松開制動踏板,雙手離開方向盤,也就是說它可以完全依靠自己完成自動泊車的全部過程,而且最后停好的位置也是非常正。

    總結:經過了本次的測試這三臺車的自動駕駛系統展現了一定的實力,沃爾沃XC60作為大家公認的安全之車,整體的表現確實不錯,行人AEB、靜態AEB以及自適應巡航的表現都是值得表揚的。而長安CS75 PLUS在行人以及靜態AEB測試中也可已完全剎停,并且剎車過程十分柔和,而在360度全景影像測試中還可以提供3D視角,總體來說對于一臺售價十幾萬元的車型已經非常出色了。大眾途觀L在本次的測試中有些差強人意,AEB測試中緊急制動功能并未啟動,并且360全景影像的分別率也比較低。

    綜合來看,如果您有錢任性選擇沃爾沃XC60在主動安全方面肯定是沒毛??;如果您比較務實追求高性價比的話可以選擇長安CS75 PLUS;至于大眾途安L如果您很在乎主動安全系統的話可以考慮考慮別的品牌,如果不是很在乎的話它是一臺既滿足家庭又有著較高保值率的車型。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    自動駕駛汽車品牌有哪些?

    自動駕駛汽車品牌包括吉利岳斌、 特斯拉 和大眾譚躍。具體品牌介紹如下:吉利岳斌:吉利岳斌是吉利首款采用BMA模塊的suv。吉利岳斌配備了L2 駕駛輔助 系統,也是最便宜的配備L2駕駛輔助系統的suv。特斯拉

    自動駕駛汽車品牌有哪些?

    自動駕駛汽車品牌包括吉利岳斌、特斯拉和大眾譚躍。具體品牌介紹如下:

    吉利岳斌:

    吉利岳斌是吉利首款采用BMA模塊的suv。吉利岳斌配備了L2駕駛輔助系統,也是最便宜的配備L2駕駛輔助系統的suv。

    特斯拉系列:

    特斯拉可以說是駕駛輔助系統的領導者。目前model-s和modle-x機型都配備了L5級別的硬件,但受限于軟件問題。目前,特斯拉仍處于L2水平??梢詫崿F超車、變道、自動轉彎、自動跟車等功能,自動駕駛的雛形已經出現。

    公共探索:

    大眾譚躍是大眾旗下的一款緊湊型suv。譚躍配備了交通擁堵輔助系統,ACC自適應巡航使譚躍也具備了L2水平的輔助駕駛。在科技感上也比大眾其他車型強很多。

    自動駕駛級別分級有幾級?

    從0到5分為6個不同的等級。

    0級駕駛自動化:

    即緊急輔助,駕駛自動化系統在動態駕駛任務中不能連續進行車輛的橫向或縱向運動控制,但具有在動態駕駛任務中連續進行某些目標和事件的檢測和響應的能力。

    一級駕駛自動化:

    即部分駕駛輔助,駕駛自動化系統在其設計的操作條件下,在動態駕駛任務中連續執行車輛的橫向或縱向運動控制,并且具有檢測和響應一些目標和事件的能力,這些目標和事件適合于執行車輛的橫向或縱向運動控制。

    二級駕駛自動化:

    即組合駕駛輔助,駕駛自動化系統在其設計的運行條件下,在動態駕駛任務中連續執行車輛的橫向和縱向運動控制,并具有檢測和響應一些目標和事件的能力,這些目標和事件適合于執行車輛的橫向和縱向運動控制。

    3級駕駛自動化:

    即有條件自動駕駛,駕駛自動化系統在其設計的運行條件內連續執行所有動態駕駛任務。

    四級駕駛自動化:

    即高度自動駕駛,駕駛自動化系統在其設計的運行條件下,連續執行所有動態駕駛任務,并接管動態駕駛任務。

    5級駕駛自動化:

    即全自動駕駛,駕駛自動化系統連續執行所有動態駕駛任務,并在任何可駕駛條件下接管動態駕駛任務。是真正有意義的自動駕駛系統。

    自動駕駛汽車品牌有哪些? @2019

    自動駕駛的汽車有哪些?

    1、長安CS55

    作為此次L3級路試主角,長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上,長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型,走在了行業前列。

    其后,長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”,這款車型集合了低價位、高智能于一身,同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。

    長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達,與特斯拉相似,目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪,安全性能已經很有保障。

    2、吉利繽越

    長安之后,國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上,首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。

    作為面向年輕消費者的兩款車型,它們的造型足夠新潮,顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例,它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航,AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人,再加上其他ADAS系統配合,已然具備L2級自動駕駛實力。

    3、哈弗F7x

    與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x,同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統,它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛,同時有效預防碰撞。

    哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里,并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書,足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。

    自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史,21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

    自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛。

    自動駕駛汽車有哪幾款比較好?

    1、吉利繽瑞

    吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺BMA平臺推出的第一款轎車產品,在外觀上采用了吉利最新的3.0時代家族式設計風格,前進氣格柵采用水波漣漪式格柵設計,配上全LED大燈讓整個前臉看上去十分精致,在繽瑞身上也可以看出吉利對于家族化臉譜的運用越來越爐火純青了;

    繽瑞側面采用了溜背式造型,貫穿至車尾的腰線讓車身看上去十分舒展運動,尾部的設計比較豐滿,發散式的尾燈組點亮之后的辨識度很高。

    2、一汽-大眾探岳

    一汽大眾探岳是一汽-大眾推出的第一款中型SUV,也是大眾集團在中國SUV市場進行布局的重要一步。

    探岳外觀上采用了大眾全新的“鋒·尚主義”設計理念,整體造型比較年輕活潑,進氣格柵采用蜂窩式造型,與大燈連為一體,增強了整個前臉設計的一體感,側面不規則的線條增強了腰身的立體感,尾部的造型相當飽滿,全LED尾燈組點亮之后的辨識度比較高。

    3、長安CS55

    長安CS55擁有自動駕駛配置的車型為1.5T炫酷型和炫智型,指導價分別是12.49萬元和頂配13.39萬元,這也就是說12.49萬元就能擁有一款具有L2級別自動駕駛的緊湊型SUV,性價比頗高。長安CS55的L2自動駕駛輔助被稱為IACC。

    長安CS55不僅能夠實現L2級別自動駕駛的常規操作,并且還加入TSR限速標志識別、FAB智能遠近光控制、forestair森林空氣凈化系統等配置。

    4、雷凌

    雷凌搭載的L2級自動駕駛輔助系統稱之為TSS智行安全系統。這一系統涵蓋了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能:AHB自動遠近光切換功能;PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統;PCS系統(白天識別行人和自行車,夜間識別前方行人);

    DRCC系統(巡航速度30-180km/h以內,并支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛)。雷凌的自動駕駛比較常規,但也能使駕駛員的高速長途駕駛變得格外輕松!

    5、新寶駿RM-5

    新寶駿RM-5搭載的是ADASL2級自動駕駛輔助功能,包括ACC自適應巡航、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、LKA車道保持輔助及LDW車道偏離預警等智能輔助駕駛功能。

    從官方介紹來看,新寶駿RM-5的自動駕駛并沒有什么額外的功能,相對普通一些,但是從它價格來看,是目前擁有L2級別自動駕駛價格比較低的一款車型,性價比非常出眾。

    關于自動駕駛汽車品牌排行和自動駕駛的汽車品牌的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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