比亞迪2023年新能源汽車生產計劃（比亞迪2021年新能源新車計劃）

今天給各位分享比亞迪2023年新能源汽車生產計劃的知識，其中也會對比亞迪2021年新能源新車計劃進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、易車早報：比亞迪高端仰望品牌定檔2023年1月5日發布
• 2、仙居張店比亞迪工廠弄好了嗎
• 3、比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片
• 4、1.修覺得為什么比亞迪能跑出"加速度"?-|||-2.比亞地有成
• 5、比亞迪撫州二期項目多久完工
• 6、比亞迪乘用車登陸印度，明年計劃建立新生產基地，將對雙方帶來哪些影響？

易車早報：比亞迪高端仰望品牌定檔2023年1月5日發布

2022年12月23日，易車編輯為您精選以下內容：

1、比亞迪高端仰望品牌將于1月5日發布

2、成都暫時取消機動車尾號限行

3、睿藍汽車將進行價格調整

4、蔚來全新車型預告圖

5、埃安Hyper SSR量產進展

6、長安覽拓者正式上市

7、騰勢D9有望增加CCT功能

8、嵐圖夢想家軟硬件全面升級

9、雙龍汽車計劃更名為“KG Mobility

10、布加迪Chiron Profilée官圖

頭條：比亞迪高端仰望品牌將于1月5日發布

比亞迪官方發布了仰望品牌首款車型R1的預告圖，并表示將于2023年1月5日發布，新車定位于新能源硬派越野SUV，據悉，R1售價或達到百萬元以上。

此次的預告圖展示的應該是車輛細節方面的設計，而從圖片來看，新車應該會配備造型霸氣的進氣格柵，同時尾燈采用L型設計。此外，新車將采用非承載式車身，可應對包括陡坡、炮彈坑、A字坡等復雜或高難度的路況。

交通提示：成都12月26日起將暫時取消尾號限行

成都市交管局宣布：為進一步配合“新十條”及成都市細化防疫措施，便利市民群眾出行需求，統籌考慮成都市社會交通運行情況及大氣污染防治工作，經成都市政府同意，自2022年12月26日（星期一）起，暫時取消實施機動車工作日尾號限行的交通管理措施。

后續，將結合疫情發展變化和道路交通等情況，及時研判恢復尾號限行措施的日期，并提前向社會發布。

調價：睿藍汽車1月1日起價格上調

因受新能源汽車補貼政策即將退出以及全球原材料價格持續大幅上漲的雙重影響，睿藍汽車官方表示，全系電動車（除睿藍9外）將于2023年1月1日零時起調整價格，上調幅度為5000-8000元。在此之前已簽訂合同的客戶訂單，不受此次調價影響。

作為參考，睿藍汽車已發布楓葉80v、楓葉60s、睿藍X3 PRO等換電車型。不久前其還推出了最新的睿藍9純電SUV，支持換電，提供電池買斷及租用等方案。

新車：蔚來全新車型預告圖

蔚來汽車日前官方公布了全新車型預告圖，預告圖顯示新車配有電動尾翼，視覺效果兼具時尚與動感，而這也與此前諜照中曝光的EC7相吻合。

蔚來NIO Day 2022即將于12月24日在合肥舉行，屆時，除EC7外，全新ES8與第三代換電站也將一同發布。

量產進展：埃安Hyper SSR性能測試正式啟動

埃安Hyper SSR完成了國內首次下線實測，正式開啟量產驗證新階段。此次實車性能測試不僅標志著Hyper SSR研發工作的基本完成，也意味著用戶距離中國超跑實現量產交付又更近一步。

今年9月，埃安發布全新高端品牌Hyper昊鉑，并開啟了首款產品Hyper SSR超跑的預售。其中，基礎版預售價為128.6萬元，Ultimate賽道版為168.6萬元，預計2023年10月開啟交付。新車最大的亮點為，Hyper SSR的0-100km/h的加速時間為1.9秒。

上市：長安覽拓者售9.99萬元起

長安覽拓者日前正式上市，售價9.99-14.99萬元，共計14款車型。覽拓者作為長安汽車打造的全新皮卡，新車采用山河美學設計語言，并搭載藍鯨2.0T發動機以及柴油動力。

新車將提供標箱、長箱等多種版本的車型，其裝載能力靈活多變。根據此前工信部公告中標注，新車額定載質量最高可達800kg且擁有2.5噸拖拽資質，能夠完美兼容皮卡多功能、多元化用車需求。

OTA：騰勢D9有望增加CCT功能

騰勢D9車型有望增加CCT功能，將進一步提升駕乘的舒適性，同時將通過OTA升級。

騰勢D9的新技術CCT，全稱是Comfortable control technology，關鍵詞為”舒適“，將進一步提升騰勢D9的駕乘舒適性。簡單來說就是，減少加速剎車過程中，車身俯仰的程度。

OTA：嵐圖夢想家軟硬件全面升級

日前，嵐圖夢想家發布了首次硬件升級和整車軟件OTA。

硬件升級部分，嵐圖為所有夢想家低碳版車主免費提供了快充升級方案；整車軟件OTA部分，嵐圖本次升級涉及駕駛、乘坐、***等22項內容，包括應對冬季出行新增的雪地模式、座椅調節等多個功能提升和性能完善。

車企：雙龍汽車計劃更名為“KG Mobility

韓國雙龍汽車計劃更名為“KG Mobility”，未來雙龍旗下的新車預計也將會以“KG”作為品牌推出，同時消息表示，改名計劃最終還需要等待2023年3月召開的股東大會確定。

根據目前掌握的消息，韓國雙龍汽車計劃將已經使用了35年的公司名稱更改為“KG Mobility”，更名計劃預計與雙龍汽車的收購方，韓國化工企業KG集團有關，“KG Mobility”的命名與KG集團更具聯系性。

頂級豪車：布加迪Chiron Profilée發布

布加迪Chiron Profilée正式發布，其是一款非常非常稀有的定制跑車，具有獨特的外觀和內飾設計，將會在2023年2月1日進行拍賣，并且會將部分收益用于慈善事業。

外觀設計方面，布加迪Chiron Profilée采用了獨特的大西洋銀色涂裝，并且擁有裸露的碳纖維車身空氣動力套件。內飾方面，布加迪Chiron Profilée擁有醒

仙居張店比亞迪工廠弄好了嗎

仙居張店比亞迪工廠還沒弄好。根據規劃，項目第一條生產線計劃于2023年上半年建成投產，2024年6月底前全部竣工投產，全面投產后預計年產值約200億元。目前項目建設進展順利，各個標段工程正在加快推進中。今年4月初，年產22GWh（億瓦時）的比亞迪新能源刀片電池項目落戶仙居，它主要包括新能源電池及相關配套產業等核心產品的制造，是近年來臺州單體投資額最大的制造業項目之一。該項目對提升臺州汽車產業鏈發展水平、建設新能源汽車產業發展高地具有重要意義，也將助推仙居打造共同富裕示范區山區樣板。

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片，地平線是一家起源于中國，布局全球的邊緣人工智能芯片科技公司，旗下具備人工智能芯片設計、自動駕駛解決方案等能力。比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片。

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片1

比亞迪與地平線正式宣布達成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實現高等級自動駕駛功能。比亞迪車搭載地平線征程5芯片，國產百TOPS級別大算力芯片量產上車的大幕正式拉開。

在汽車智能化時代，汽車將成為價值量最大的智能終端，汽車半導體單車價值量逐漸上漲。高級輔助駕駛、自動駕駛、智能座艙等智能化需求，需要性能強勁的半導體芯片算力“基建設施”。

作為中國最先推出車規級AI芯片并實現量產的科技公司，地平線在高效能的汽車智能芯片和感知算法領域具有優勢能力，始終堅持以“芯片+算法+工具鏈”為基礎平臺進行底層技術開放賦能，如今已經邁過百萬芯片前裝出貨的大關。

地平線的第三代車規級產品征程5兼具大算力和高性能，單顆芯片AI算力最高可達128 TOPS，支持16路攝像頭感知計算，能夠支持自動駕駛所需要的多傳感器融合、預測和規劃控制等需求。

此外，征程5還是中國首顆基于ISO 26262功能安全流程開發的車規級AI芯片。2020年9月，地平線通過ISO 26262:2018 功能安全流程認證，時隔9個月，地平線征程5芯片產品的功能安全架構和具體設計成功通過ISO 26262 ASIL-B Ready產品認證。

在功能安全管理認證體系的護航下，地平線征程5系列芯片嚴格按照ISO 26262 功能安全開發流程設計研發，單芯片達到ASIL-B級別要求，系統應用滿足汽車行業最高安全級別ASIL-D要求，將助力智能駕駛產業更安全地駛入快車道。目前，地平線征程5芯片已經斬獲多家車企的車型定點合作。

作為首家正式宣布停產燃油車、全面擁抱新能源的車企，比亞迪是全球唯一擁有“三電”核心技術的'車企。2021年比亞迪實現了新能源乘用車近 60 萬的全球銷量，第九次問鼎中國新能源乘用車銷冠，新能源累計產銷超過 150 萬臺。

在智能化領域，比亞迪持續深耕、全面布局，擁有深厚的智能化技術積淀和深度的垂直整合能力，打造了行業領先的比亞迪e平臺、DiLink智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統。

按照計劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達成戰略合作后，雙方在實際業務合作上的突破性進展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。未來，雙方將繼續加深合作，地平線征程系列芯片將搭載在更廣泛的比亞迪車型上。

中國汽車產業正在從傳統工業向數字化、智能化加速變革，新能源汽車產業快速發展正在成為重塑中國汽車產業格局的重要推手。比亞迪與地平線的強強聯合，對數字化、智能化轉型中的中國汽車產業合作有重要示范作用，將助力構建更加穩健、高質量的智能汽車產業生態，推動中國汽車行業智能化發展走上快車道。

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片2

日前，地平線官方宣布，比亞迪與地平線正式達成定點合作。此后，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線自動駕駛芯片征程 5，打造行泊一體方案，實現高等級自動駕駛功能。

事實上，地平線是一家起源于中國，布局全球的邊緣人工智能芯片科技公司，旗下具備人工智能芯片設計、自動駕駛解決方案等能力。

產品方面，2021年7月，地平線征程5芯片正式發布，該芯片是繼征程2和征程3中國車規級芯片量產之后的第三代車規級產品，具備大算力和高性能的屬性。性能上，征程 5 單顆芯片 AI 算力最高可達 128 TOPS，支持 16 路攝像頭感知計算，能夠支持自動駕駛所需要的多傳感器融合、預測和規劃控制等需求。

此次官宣中地平線還透露，搭載地平線征程 5 的比亞迪車型最早將于 2023 年中上市。這意味了該車型有望在2022年中后期亮相，據此猜測，該車型可能是比亞迪此前透露的高端轎跑車型（eSEET-GT 4座純電轎車、定價50萬+、2023年H2上市）。

最后，地平線表示，此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達成戰略合作后（比亞迪曾參與地平線C輪融資，22億元），雙方在實際業務合作上的突破性進展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程 5 芯片的車企。

據了解，除了比亞迪外，上汽、長城、長安、理想等多家車企也在此前與地平線達成征程5芯片首發量產合作意向，相關研發工作也在推進中，比亞迪只是更早的向外界發布了定點合作公告。

從行業來看，這也是首例中國車企官宣將搭載中國高端智能芯片（目前，高端智能駕駛芯片市場都是由國外巨頭英偉達等占領），研發高等級自動駕駛產品的合作。面向未來，中國一流AI芯片科技公司與中國車企強強聯合，打造世界級智能汽車產品，或成為主要趨勢。

比亞迪官宣與地平線合作，將搭載征程5芯片3

比亞迪與地平線正式宣布達成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造行泊一體方案，實現高等級自動駕駛功能。按照計劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。

地平線表示，此次合作是繼比亞迪投資地平線、與地平線達成戰略合作后，雙方在實際業務合作上的新進展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。未來，地平線征程系列芯片將搭載在更廣泛的比亞迪車型上。

在此之前，比亞迪已經宣布和英偉達在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達 DRIVE Hyperion 平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車?？梢钥闯?，作為全球首家放棄純燃油車業務的汽車企業，比亞迪在智能駕駛的儲備上不斷加碼。

界面新聞了解到，征程5是地平線的第三代車規級產品，單科芯片AI算力最高可達128TOPS，是面向L4高等級自動駕駛的大算力芯片。加上2019年推出的征程2和2020年推出的征程3，地平線成為國內唯一覆蓋L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商。

去年征程5首發時，上汽集團、長城汽車、江汽集團、理想汽車、長安汽車、比亞迪、哪吒汽車、東風嵐圖就在地平線首發量產的合作意向伙伴名單上，并為其站臺。此次比亞迪和地平線定點合作的達成，是推動地平線征程5規?；涞亓慨a的實質性一步，國產百TOPS級別大算力芯片量產上車的序幕也由此拉開。

目前，地平線征程芯片出貨量已突破 100 萬片，獲得超過45個車型的前裝定點，生態合作伙伴已達到100余家。地平線創始人兼CEO余凱表示，“地平線是中國唯一實現車規級AI芯片前裝量產的公司?！?/p>

據統計，已公布搭載地平線征程系列芯片的有長安UNI-T、長安UNI-K、奇瑞螞蟻、智己汽車、廣汽埃安AION Y、廣汽傳祺GS4 Plus、東風嵐圖FREE、江淮汽車思皓QX、上汽大通MAXUS MIFA概念車、2021款理想ONE、新款哈弗H9等車型。

值得關注的是，長期以來，英偉達、Mobileye等國外芯片廠商把持關鍵技術，國內車企常年面臨“卡脖子”難題。不過，這個格局正在被打破，以地平線為代表的國產芯片廠商在快速崛起，尤其在大算力芯片布局上頻頻發力。

黑芝麻智能CEO單記章在日前舉辦的電動汽車百人會上透露，2022年將是國產大算力車規芯片的量產年。該公司正計劃推出A2000芯片，是國內首個超過英偉達Orin自動駕駛芯片性能的產品，采用7納米工藝，隨后流片上車。作為對標產品，英偉達Orin可實現每秒200TOPS運算性能。

寒武紀表示，將在今明兩年分別推出面向L2+市場的SD5223芯片和針對L4市場的SD5226系列芯片，其中后者算力將進一步提高到超過400TOPS，預計在2023年發布。

華為同樣也在布局車載芯片產業，例如極狐阿爾法S-華為HI版搭載了MDC610芯片，單片算力達到200TOPS。去年，華為正式發布MDC810智能駕駛計算平臺，其算力高達400+TOPS，是已經量產的最大算力的智能駕駛計算平臺。目前該計算平臺已經完成全部測試，發布即量產。

1.修覺得為什么比亞迪能跑出"加速度"?-|||-2.比亞地有成

中新經緯11月18日電 比亞迪近日迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年，“比亞迪新能源加速度”是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的最佳注腳。

?

技術創新成領跑密碼

11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布在比亞迪全球總部舉行，標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。足球運動員、亞洲足球小姐王霜成為比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主。

?

王霜成為比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹車主

從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年，比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”。

對于汽車行業而言，技術是企業的核心競爭力，掌握核心自研技術并將之盡早應用于產品的車企，往往更能夠獲得消費者認可。

反觀一眾車企仍難以割舍傳統燃油車這塊大蛋糕，埋頭搞研發的比亞迪卻早已率先宣布停產燃油車。作為電動化轉型的先行者，比亞迪如何率先完成新能源轉型？又如何持續領跑新能源汽車賽道？

一直以來，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福堅持認為，企業的發展唯有不斷創新。為此，在研發投入上，比亞迪一向毫不吝嗇。

2022年三季報顯示，比亞迪前三季度研發投入累計108.70億元，同比增長107.69%；2021年，比亞迪研發投入106.27億元，同比增長24.2%；2020年、2019年這個數字分別為85.56億元、84.21億元。

核心技術研發的持續加碼，使得刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動、DM-p王者混動、CTB電池車身一體化等一系列顛覆性技術也被消費者認可，反映到數據上則是比亞迪持續增長的汽車銷量。

據比亞迪7、8、9月份產銷數據，比亞迪三季度共銷售近54萬輛車，新能源汽車同比變動分別為292.00%、267.31%、249.56%。10月份產銷數據顯示，比亞迪銷量達21.78萬輛，同比增158.52%，其中新能源汽車銷量累計同比增233.92%。

助力實現雙碳目標

新能源汽車是全球主要經濟體多元發展目標的戰略交匯點。2020年11月2日，國辦印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，明確提出爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。

一直以來，在落實綠色發展道路上，比亞迪都在爭做可持續發展先鋒。

2008年，比亞迪提出太陽能、儲能和電動車三大綠色夢想，打通能源從吸收、儲存到應用全產業鏈環節。同年發布了全球首款不依賴專業充電站的插電式混動車型F3DM。

2010年，比亞迪發布“城市公交電動化”解決方案。此后，公交電動化更是上升為國家戰略，并成為全球共識。

2015年，比亞迪在上海國際車展發布“7+4”戰略，即：私家車、城市公交、出租、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流及環衛車“七大”常規領域，及倉儲、港口、機場、礦山“四大”特殊領域，實施“全產業鏈+全市場”戰略，將交通領域用油的地方全部用電解決。

2016年，比亞迪正式進入軌道交通領域，發布了全國首條具有完全自主知識產權的跨座式單軌“云軌”，通過電動車治污、云軌云巴治堵，為地球做減法。

2021年2月，比亞迪啟動碳中和規劃研究。同年8月19日，比亞迪正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。同時，成立由集團主要領導負責的碳排放管理委員會，下設委員會辦公室，把落實雙碳目標作為集團和事業部“一把手工程”來抓。

2022年3月起，比亞迪停止燃油汽車的整車生產，全面專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，用實際行動助力實現雙碳目標。

百萬級高端品牌將亮相

在新能源機遇面前，一眾新勢力品牌的誕生重新定義了中國汽車市場。隨著技術、產品日益完善，眾多中國品牌開始向高端新能源汽車方向發力。

技術的深耕也使比亞迪產品矩陣持續煥新，作為新能源汽車的領跑者，比亞迪自然不容缺席高端化賽道。

數據顯示，比亞迪在過去九年連續登頂中國銷冠。2022年10月，漢家族熱銷31614輛，達成連續2個月銷量3萬+新成就，累計銷量突破37萬輛。此外，唐家族2022年10月熱銷17161輛，唐DM超強ip同比增長111.4%，唐家族累計銷售超40萬輛。同時，騰勢品牌定位“智慧、安全、新豪華”，首款大型高端MPV——騰勢D9訂單超3萬。

在王朝、海洋、騰勢多產品系列的加持下，比亞迪旗下的產品一直在向高端市場滲透。

?

比亞迪將以顛覆性技術與產品構建仰望品牌

王傳福在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布會上帶來重磅消息：以顛覆性技術與產品構建的全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度發布亮相，搭載首發的非常安全的頂級核心技術，為用戶帶來前所未有極致性能新體驗。據悉，仰望品牌產品預計售價在80-150 萬以上。

?

2023年比亞迪將推出專業個性化全新品牌

除仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，并面向全市場公開招募優秀經銷商加盟。

?

比亞迪汽車多品牌策略和高質量發展

未來，比亞迪汽車將形成比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

新能源汽車板塊，承載了中國品牌高端化的使命。作為國產新能源汽車領頭羊，比亞迪未來道路上勢必會有更多新的嘗試和突破。

比亞迪撫州二期項目多久完工

預計在2023年3月。10月31日，比亞迪股份有限公司撫州新能源產業園二期項目簽約儀式在南昌舉行，王傳福介紹了比亞迪公司發展理念、產業布局和行業地位，說明了比亞迪撫州二期項目預計在2023年3月完工。

比亞迪乘用車登陸印度，明年計劃建立新生產基地，將對雙方帶來哪些影響？

之前，印度市場研究公司 Railway India (印度汽車零部件企業）發布消息稱，比亞迪汽車將在在印度建立一家新生產基地。消息一出，瞬間引起了全球汽車市場和印度市場的關注。那么該消息是否會對比亞迪汽車未來業務布局產生影響呢？

比亞迪汽車從2015年開始進軍印度，在2014年之前，比亞迪汽車在印度的生產基地主要位于阿格拉和庫拉塔。這兩個生產基地分別在新德里和班加羅爾，是比亞迪在中國市場中主要生產的基地之一。隨著中國汽車市場的不斷擴大，比亞迪在我國的市場份額也在不斷提升。

印度市場是比亞迪近幾年的重點市場，據2018年中國汽車市場報告顯示，中國汽車市場份額達到15.7%,位居全球首位。在這一市場中，汽車零部件是其中的重要組成部分。雖然印度汽車零部件企業與國內零部件企業的競爭已經非常激烈，但目前該行業的格局并沒有改變。隨著印度本土零部件企業數量的增多，零部件企業之間的競爭將越來越激烈，尤其是在汽車產品的設計上的競爭將更加激烈。

印度是全球最大的汽車市場，比亞迪是中國新能源汽車品牌的代表，其旗下車型在中國的市場銷量也是數一數二的。2019年全年，比亞迪共銷售13608臺新能源汽車。同時按照2019年銷售數據來看新能源車銷量也達到了14524臺，其中比亞迪漢在2019年的銷量為6372臺、比亞迪e6是6574臺、比亞迪 e系列車型4032臺、秦 Pro DM也是3722臺。所以印度對于比亞迪來說并不陌生，而2019年的汽車銷量數據顯示全球乘用車銷量僅占4.4%左右；未來比亞迪有望憑借在印度建立工廠的優勢不斷提升全球市場份額和滲透率。

據印度汽車工業協會統計數據顯示，今年上半年，印度汽車銷量僅為125.6萬輛，同比下跌17.8%。同時，今年前7個月印度汽車累計銷量為270.9萬輛。這一數據不僅低于日本和美國等發達國家，也低于國內汽車消費總量的1600萬輛/年。因此在今年上半年的車市低迷下，比亞迪就迅速調整了策略。

關于比亞迪2023年新能源汽車生產計劃和比亞迪2021年新能源新車計劃的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。